Итак, выезжая в походы на несколько дней всегда встает вопрос ночевки. Точнее обеспечения ночевки дровами. Как известно даже для необходимы дрова, даже скажем так – достаточно большое количество дров. Да и просто на ночь приятно запалить костерок, поставить на него котелок с чаем или кофе, ведь горячее питье после долго дня покатушек на велосипеде – это так приятно!
И именно доставка дров является самой проблематичной частью этого ежевечернего ритуала велопохода.
Впрочем, есть и решение - грузовой велосипед собранный из пары обычных.
Если посмотреть на фотографию грузового велосипеда – то конструкция весьма ясна. Для изготовления грузового велосипеда из пары обычных достаточно скрепить их с помощью свежевырубленных палок. Можно сделать и разборный вариант из алюминиевых палок и возить их с собой, однако, на мой взгляд, в велопоходе каждый грамм на счету, так что лучше ветки для изготовления грузового велосипеда вырубить на месте, а с собой взять только веревку для того, что бы фиксировать их на рамах велосипедов.
Ешкин Кот комментирует:
Оригинальная приспособа! :)
Shu комментирует:
Забавно:)
Александр комментирует:
Спасибо за идею, хоть сезон и заканчивается, на следующий обязательно воспользуюсь)
У велосипедистов есть свое представление о том, как лучше всего перевозить груз. Но люди садятся на велосипед с разными целями и для того, чтобы проехать разные расстояния. Если вам нужно просто доехать до ближайшего почтового ящика, то вам будет достаточно вашего кармана, чтобы положить туда письмо. Если же вы собираетесь в магазин за продуктами, то вам понадобится что-то более существенное. Вообще, поездка в продуктовый супермаркет по части планирования груза, пожалуй, даже более трудна, чем путешествие на велосипеде по городам и странам. Там ваш груз остается более или менее неизменным на всем протяжении пути, а вот из гастронома можно привезти все, что угодно, даже если вы изначально этого не предполагали. Довезти до дома клубнику гораздо сложнее, чем разгладить складки на рубашке после дня езды на велосипеде. Ниже приводится краткий обзор типов сумок и приспособлений для перевозки различных грузов на велосипеде.
Старый добрый багажник
Он хорош как для перевозки самого груза, например связки книг, коробки или ящика, так и для крепления отдельных видов багажных сумок. При наличии ремней это самый универсальный вариант перевозки грузов на велосипеде.
Сумка-мессенджер
Эти сумки проверены временем, и их давно используют курьеры и почтальоны. Большая сумка через плечо стала неотъемлемым атрибутом доставок на велосипедах. Крепкие и прочные, они прослужат вам долго и надежно. Классические сумки-мессенджеры выпускает компания Chrome. Несмотря на то, что носят их через плечо, продвинутые варианты имеют вариант крепления на сам велосипед.
Подседельные сумки
Кто-то считает их дурацкими, другие говорят, что это очень круто. Компания Carradice делает классные велосумки из вощеной хлопчатобумажной ткани. Единственная претензия, которая возникает - это то, что во время езды они болтаются у вас где-то под пятой точкой. Но если приобрести специальное крепление, то и эта проблема будет устранена. К преимуществам этого типа относится то, что расположенная сзади сумка не создает никакого сопротивления воздуху при езде. Возить в ней можно что-то из запчастей или инструментов.
Парные сумки
Это идеальный вариант для дальних путешествий. Расположенные по обеим сторонам багажника они помогают сохранять равновесие при перевозке тяжелой поклажи. На рынке представлены сумки с множеством маленьких карманов на молниях или с одним-двумя большими карманами. Мелкие карманы хороши тем, что вам не приходится перетряхивать все содержимое сумки в поисках нужной вещи. Это особенно ценишь во время дальних поездок. Некоторые из парных сумок складываются, когда они пустые, что помогает снизить сопротивление воздуха. Для дождливой погоды отлично подходят сумки Ortlieb. Они выглядят немного тяжеловесно, но при этом абсолютно водонепроницаемы.
Корзинки
Этот вид контейнера для грузов на велосипедах стали использовать одним из первых. Корзинки лучше всего подходят для небольших поездок по городу, поскольку весят больше, чем матерчатые сумки. Сделанные из натуральных материалов плетеные корзинки не просто не боятся дождя. Влага делает их более гибкими. Корзинка, которая периодически промокает, прослужит дольше, но это если она не обработана шеллаком.
Бенто Бокс
Пришедшие из Японии, эти сумки для ланча бывают разных размеров. И в том, и в другом случае они отличаются большим количеством отделений. В маленьком Бенто Боксе можно перевозить всякую мелочевку от губной помады до водительских прав. В более размерный вариант, помимо этого, вы еще сможете положить свой мобильный телефон и пару перчаток. Крепятся такие сумки на верхней раме велосипеда.
Сумка для багажника
Эти сумки крепятся на багажник. Здесь вы имеете одно большое главное отделение и боковые карманы. Некоторые сумки для багажника имеют карманы, которые разворачиваются в парные сумки. Это удобно, потому что когда нужно, вы можете использовать дополнительное пространство для груза, а затем просто убрать его в карман.
Правила грамотного выбора
Помимо указанных здесь и самых распространенных типов велосипедных сумок и креплений грузов, есть ещё несколько видов: тележки, прицепы, мобильные платформы, ящики, крепления для серфинговой доски и т.д. Все эти варианты подходят для путешествий или временного, от случая к случаю, использования. Но если вы всерьез задумались о ежедневной транспортировке тяжелых или объемных предметов, лучше сразу подумать о приобретении грузового велосипеда.
Какой бы тип сумки или устройства вы ни выбрали, есть ряд моментов, которые нужно учитывать. Прежде всего, багажные крепления должны соответствовать возможностям вашего велосипеда. Сам багаж должен быть четко зафиксирован, чтобы он не раскачивался во время езды. Не помешает светоотражающая лента и крепление для заднего фонаря. Хорошо выбирать водонепроницаемые сумки ярко желтого цвета, которые защитят груз от дождя и сделают заметным велосипедиста на дороге. В целом яркие цвета хороши с точки зрения заметности, но зато темные не так пачкаются.
Я ничего не нарушаю, деревья не вырезаю, беру ветки. Их груза на велосипед и привожу домой. Ехать невозможно, поэтому транспортное средство приходится толкать, - говорит господин Василий. - Таким образом и в доме тепло, и лишнего сухостоя в лесу нет.
Его односельчане, преимущественно ромы, тоже греются благодаря дровам. Правда, многие на лесозаготовки ездит с топором и забирает с собой не только то, что находит под ногами. Дома мужчины режут ветки на кусочки и отправляют в печку, сообщил Закарпатпост .
Интересно, что на Береговщине такой нетрадиционной лесозаготовкой занимаются не в одном селе. На центральной дороге подобных велосипедистов можно увидеть в нескольких населенных пунктах.
Земляки признаются, что у них нет денег на то, чтобы купить уголь или дрова, поэтому приходится искать ветки и стволы молодых деревьев и кустарников своими силами. При чем - не только в лесах, но и вдоль берегов рек. Много кто варит еду тоже на дровах, ведь средств не хватает даже на газ в баллонах. Даже электрические плиты используют далеко не все. Сложнее всего тем, у кого малые дети.
Лесозаготовщики отмечают, что сейчас печное отопление не удивляет, ведь во многих селах даже сады и школы обогреваются дровами.
Казалось бы, велосипед и автомобиль - два транспортных средства-антипода. Первый символизирует решение экологических проблем. Жаль только, радиус действия велосипеда ограничен в среднем 50–70 километрами пробега. На большее расстояние у среднестатистического человека просто не хватит сил или желания крутить педали. Автомобиль же, напротив, для окружающей среды - явление опасное, но, в отличие от велосипеда, способное отвезти за тридевять земель. И вот там, на краю света, вы достанете велосипед и с его помощью насладитесь чистотой природы и свободой от двигателя внутреннего сгорания. Но прежде… прежде велосипед туда нужно доставить.
Без дополнительного оборудования
С точки зрения такелажника, велосипед - предмет неудобный: торчат в разные стороны ручки и педали, большие колеса и рама. Все это скрадывает пространство. Поэтому для перевозки велосипеда в машине лучше всего подойдет складной велосипед с небольшими колесами, 16–20 дюймов. Такой велосипед можно разместить даже в багажнике седана, не складывая при этом задний ряд сидений.
А как быть с теми велосипедами, которые не складываются? Выручит снятие переднего колеса. У многих современных велосипедов для затяжки осей используются эксцентриковые гайки, и процесс снятия занимает считаные секунды. Если при этом у велосипеда эксцентриком крепится руль, то и его можно снять или развернуть в одной плоскости с рамой. Заднее колесо обычно не демонтируют, чтобы не связываться с цепным приводом.При размещении в багажнике велосипеда со снятым колесом во избежании повреждения обивки нужно обмотать тряпкой выступающие части вилки. Можно для этого использовать скотч или изоляционную ленту.
Размещение велосипеда в багажнике или салоне автомобиля таит в себе некоторые неудобства, но неоспоримым преимуществом является то, что велосипед или велосипеды защищены от воришек и хулиганов. Плюс экономия на топливе, расход которого возрастает, если велосипеды закреплены снаружи.
Используем навесные крепления
Предлагаемые различными фирмами устройства для крепления велосипедов снаружи машины хороши тем, что позволяют перевозить велосипеды без каких-либо разборок. По способу крепления велосипедные багажники бывают трех видов: на крышу, на фаркоп, на заднюю дверь. Размеры крыши легкового автомобиля и разрешенная масса груза позволяют перевозить до четырех велосипедов. Для каждого из них нужно установить свой кронштейн с направляющей.
Установив велобагажник на крышу, будьте осторожны на въезде в гараж или другое ограниченное по высоте место. Автомобиль становится в среднем на метр выше. Последствия такой забывчивости могут быть довольно плачевными как для автомобиля, так и для багажника и стоящего на нем велосипеда. Зато автомобиль с велосипедом на крыше вряд ли смогут эвакуировать: стропы манипулятора попросту не дотянутся до колес вашего автомобиля. А снять с крыши велосипед, кроме вас. никто не имеет права - частная собственность.
Перевозить велосипеды на крыше проще тем, кто ездит на обычном седане, хэтчбеке или универсале. Суть в том, что крепить велосипед на крышу высоких кроссовера или внедорожника будет непросто. Может понадобиться стремянка или табурет. Ну не возить же их с собой до места отдыха!
Для крупных высоких автомобилей больше подходят устройства, позволяющие крепить велосипеды на фаркоп. На таком можно транспортировать до четырех велосипедов. В зависимости от модели крепежного устройства велосипеды подвешиваются или размещаются на платформах. Такие велоплатформы удобнее в плане погрузки и крепления двухколесного транспорта. Существуют велокрепежные платформы с повторителями световых приборов.
Велобагажники с креплением на заднюю дверь автомобиля занимают промежуточное положение между устройствами на крышу и на фаркоп. Их можно устанавливать и на довольно высокие машины. Главное, чтобы двери были достаточно крепкими - четыре велосипеда весят под 60 кг. При этом также нужно иметь в виду, что для открывания дверцы вверх потребуется их снимать.И не забудьте про задний номерной знак. Его необходимо перевесить на платформу, чтобы навесное оборудование не перекрывало номер вашего автомобиля. Иначе штраф обеспечен.
Фирменный подход
Навесные устройства для перевозки велотехники предлагают именитые фирмы и не очень. А что предлагают сами автопроизводители?
На автосалоне в Женеве компания БМВ представила концепт спортивного компактвэна BMW Active Tourer Outdoor. Автомобиль рассчитан на перевозку двух велосипедов в багажнике.
Крепления на боковых салазках в грузовом отсеке позволяют беспроблемно разместить там два велосипеда. Но все равно нужно демонтировать передние колеса. Вилки можно не обматывать скотчем или фланелькой - они в силу конструкции не должны касаться пола. Подлежат снятию и седла. Для них БМВ предусмотрела специальный отсек в полу.
Способ перевозки «двухколесного друга» каждый выбирает самостоятельно. Кто-то, чтобы перевозить велосипед, купит складную модель. Кто-то для своего супервелосипеда будет подыскивать автомобиль, похожий на BMW Active Tourer Outdoor. Но ясно одно: перевозка велосипеда - дело серьезное. На дополнительное оборудование можно потратить от 3000 до 50 000 рублей. Иной раз лучше сразу присмотреть для покупки автомобиль со штатным креплением для велосипедов.
Рюкзак? Велобаул? Подседельная сумка? Прицеп? Рассмотрим все доступные варианты:
Всем приходится перевозить какие-то вещи на велосипеде, начиная от запасных камер и многофункциональных инструментов и заканчивая сумкой с продуктами. Сегодня мы обсудим плюсы и минусы различных вариантов перевозки багажа.
Не существует идеального средства для перевозки вещей на велосипеде. Подходящий для вас вариант зависит от того, какой объём багажа вам необходимо разместить на велосипеде, как далеко его нужно перевезти, что вы будете делать с этими вещами по прибытию в пункт назначения, а так же от ваших собственных предпочтений. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки различных методов.
Вам обязательно нужно возить с собой запасную камеру, инструменты для бортировки колес, многофункциональный инструмент и насос. Но куда всё это засунуть?
В свои карманы
Три классических кармана велосипедного джерси предназначены для хранения предметов, так почему бы ими не воспользоваться?
Плюсы: Очень удобный вариант. Вещи остаются при вас, даже когда вы слезаете с велосипеда. Нет необходимости что-то делать при смене велосипеда.
Минусы: Ограниченная вместимость. Торчащие из карманов вещи ухудшают ваш внешний вид. Нужно каждый раз собирать необходимые для поездки вещи, поэтому этот способ не слишком подходит неорганизованным людям.
В подседельную сумку
На рынке представлены буквально сотни небольших подседельных сумок, разработанных для безопасной перевозки ваших инструментов, запасок и ключей. В версии большего размера можно, вдобавок, поместить запасную одежду, на случай если погода может измениться или вы отправляетесь в продолжительное путешествие. Люди, занимающиеся велосипедным туризмом налегке, всегда пользовались большими подседельными сумками. Последние модели этих сумок без проблем способны вместить половину всего вашего снаряжения.
Плюсы: Аккуратно. Ваш багаж защищён от непогоды. Сумка всегда готова к поездке.
Минусы: Легко можно украсть. Сложно взять с собой, а так же требует дополнительных действий при смене одного велосипеда на другой.
Перевозка крупных грузов
Рюкзак
При выборе небольших и средних рюкзаков, у вас тоже есть немало вариантов. Многие люди просто покупают походные рюкзаки, но на рынке присутствует множество моделей, специально разработанных для велоспорта, и предназначенных либо для ежедневных поездок, либо для маунтинбайкинга. Последние, обычно, снабжены отделами для гидраторов, которые понадобятся вам, только если ваш офис расположен очень далеко от дома.
Плюсы: Гибкость — вы может взять с собой любое количество вещей. Остаётся при вас, когда вы слезаете с велосипеда.
Минусы: Может выглядеть дряблым, если внутри недостаточно вещей. Приводит к усиленному потоотделению в районе спины. Закинув на спину переполненный рюкзак, вы будете чувствовать себя не слишком комфортно.
Велобаул
Велосипедный баул или велосумка на багажник, являющиеся квинтэссенцией велосипедных сумок, помещаются на обеих сторонах вашего велосипеда, поэтому подходят для перевозки очень тяжёлых грузов. Впрочем, никто не запрещает вам пользоваться только одной стороной такой сумки, если вам нужно взять с собой какие-то канцелярские принадлежности.
Чтобы закрепить такую сумку на велосипеде, нужна стойка. Поэтому, вам придётся решить, хотите ли вы крепить её в заднюю часть велосипеда или на вилку.
Традиционно, велобаул с багажом крепят на заднюю стойку или багажник, но некоторые считают, что низкие передние стойки лучше для этого подходят. Очень тяжёлые задние велобаулы могут значительно ухудшить управляемость вашего велосипеда, заставляя заднюю его часть сильно «гулять». Передние велосумки в этом плане мешают вам гораздо меньше, ведь их вес приходится на рулевую ось велосипеда. Но это преимущество касается только низких стоек. Крепить тяжёлый велобаул на высокую переднюю стойку — плохая идея.
Плюсы: Удобны, отличаются большой ёмкостью.
Минусы: Многие из таких сумок неудобно носить руками. Если оставить сумку на велосипеде, её легко могут украсть.
Цена: 64 доллара
Среди любителей продолжительных поездок продукция Carradice заслужила репутацию прочной и надёжной. Велосипедный баул Super C A4, разработанный, как следует из её названия, для транспортировки файлов формата A4 и объектов похожей формы, не стала исключением из этого правила.
Как и другие сумки линейки Super C, она сшита из брезента. Такой брезент отличается невероятной износостойкостью и будет защищать ваши вещи от влаги в течение многих десятилетий. Его можно легко починить с помощью иголки с нитками или клея, а затем вернуть водостойкость, нанесением водоотталкивающего воска или любой другой пропитки. В общем, это подходящий материал для велосипедной сумки.
Кроме этого, он придаёт сумкам Carradice своеобразный ретро стиль, который вам либо нравится, либо нет. Лично я – большой его фанат. Форма данного велобаула разработана с учётом перевозки документов формата A4, и она отлично справляется с этой задачей.
Цена: 100 долларов
Вложившись в покупку хорошего велосипедного баула, вы на многие годы обеспечите себя отличным средством для перевозки багажа. Посмотрев по сторонам, вы заметите, что сумками Back Roller от Ortlieb пользуются как начинающие велосипедисты, так и опытные туристы. Причина такой повсеместной любви заключается в их непревзойдённом качестве.
Сумка Back Roller Classic (неплохое название для музыкальной группы) получила такое название из-за способа своего закрытия. Края закатываются, а затем удерживаются ремешком с зажимом. Довольно просто механизм, но работает он на удивление эффективно, не позволяя воде проникнуть внутрь, одновременно обеспечивая достаточное пространство для крупных грузов. Общая вместимость пары сумок составляет 40 литров, а больше вам, скорее всего, и не понадобится.
Главным преимущество данного велобаула является простота использования. Верхние крючки отрываются и закрываются, когда вы поднимаете сумки за ручку, благодаря чему их закрепление и снятие становится сущим пустяком. Вдобавок к этому, положение опорного нижнего крючка и верхних крючков легко регулируется.
Цена: 93 доллара
Carradice Super C — простая и приятная сумка с одним основным отделом и двумя боковыми карманами. Кроме этого она имеет внутренний водонепроницаемый карман по размеру подходящий для карт и маршрутных листов.
Внутреннее пространство сумки организовано довольно прямолинейно, а если вам необходимо перевезти дополнительный груз, можно прикрепить его к петлям, размещённым на крышке сумки. Брезент — водонепроницаемый и дышащий материал, поэтому, даже если ваши вещи промокнут под сильным ливнем, они рано или поздно высохнут.
Цена: 50 долларов
Эта семилитровая рулевая сумка сшита из водонепроницаемой ткани и устанавливается на велосипед посредством крепления от Klickfix и Rixen & Kaul, благодаря которому её очень просто снимать и забирать с собой.
Внутри неё есть отдел для старомодной бумажной карты, а если вы предпочитаете GPS, напоминаем, что Klickfix делает отличные крепления для компьютеров.
Велосипедный прицеп BOB Yak Plus
Цена: 290 долларов
Конечно, у велоприцепа BOB Yak Plus есть достойные конкуренты, тем не менее, он остаётся самым лучшим одноколёсным велосипедным прицепом на рынке. Прицеп подсоединяется к специальному креплению, которое можно снять за пару секунд.
В комплекте с версией Plus вы получите большую жёлтую сумку, в которой можно перевозить снаряжение для кемпинга, комплект одежды на целую неделю или ваши покупки за несколько дней.
Данный прицеп оборудован только один колесом и поэтому отлично сочетается с велосипедом. Там где может проехать ваш велосипед, способен пройти и Yak. Вы можете припарковать велосипед, прислонив к нему прицеп, но действуйте осторожно, чтобы он не упал на землю, как только вы отойдёте.